Aarón Castrodá
1.-ODCR: ¿De dónde viene tu pasión por el mundo de la competición?
-Castrodá: Bueno más que por el mundo de la competición por el mundo del deporte. Desde pequeño practicaba deporte como Taekwondo con 5 años, natación hasta los 12 y piragüismo desde los 12 en adelante.
Referente al mundo de los rallys, creo que lo llevo en la sangre. Mi madre siempre me dijo que andaba preguntando que coche corría más y que solo quería coches de juguete. De ahí, mi primer roce con los rallys fue con mi padre y mi padrino en el Rally San Froilán cuando tenía unos 4 o 5 años. Nos fuimos los tres en el Renault Gt Turbo de mi padre a ver el antiguo tramo de “Goián”. Tan solo recuerdo al coche 0 con las luces y luego todos los de rally entrando de lado en una curva y eso yo creo que me marcó.
A medida que pasaba el tiempo me aficiné poco a poco a este mundo.
2.-ODCR: Háblanos un poco de tu debut en los Rallys.
-Castrodá: Nuestro primer rally fue la Ulloa 2010. Recuerdo que iba muy nervioso ya que no paraban de repetirme que podía penalizar al sumar los tiempos. Con todo, tenía miedo a marearme cantando las notas o equivocarme.
Ya en el tramo, salí como un flan, tanto que me olvidara de ajustar los arneses y los ajusté mientras corría (risas). Posteriormente, al paso de los dos primeros kms me empecé a encontrar cómodo. El problema fue que tuvimos que abandonar al salirnos y arrancar una rueda. Nos quedamos con ganas de más.
3.-ODCR: ¿Recuerdas alguna anécdota de tu debut en competición?
-Castrodá: Me alegro que me hagas esta pregunta. Una de ellas fue en el Rally de Noia 2010 en la primera pasada del tramo D. Llegábamos a una curva de derechas, anterior a la meta y Marcos le tensó. De aquella aún iba el freno de serie y se olvidó de bajarlo. Yo me fijé en ese detalle y me quedé pensando ¿se lo quitó o se lo dejó? y cuando vi que no se daba cuenta, decidí quitárselo.
Días después viendo alguna foto me sentí realizado porque la verdad me quedó de maravilla la curva (risas).
4.-ODCR: ¿Que nos puedes contar de vuestro primer coche?
-Castrodá: Pues que tenía 4 ruedas y era blanco y azul (risas). Referente a la mecánica, era un coche casi de serie; lo único que decidimos poner fue una caja corta y suspensión Blistein. El habitáculo era como un coche normal de rallys: baquets de fibra, arneses de 4 puntos, freno de mano hidráulico y poco más.
5.-ODCR: ¿Quién es tu modelo a seguir en los rallys?
-Castrodá: No tengo ningún ídolo. Pero si me fijo mucho en Diego Vallejo. Cuando tengo tiempo siempre intento ver cámaras interiores de él. Me gusta también Pin y Mario Tomé; este último fue uno de los culpables de que estea actualmente de copiloto en este mundillo y nunca dudo en preguntarle cosas cuando lo veo.
6.-ODCR: Ahora mismo compites en los rallys como copiloto. ¿Te gustaría probar otra especialidad? Si fuese así, ¿que modalidad te gustaría?
-Castrodá: Si que me gustaría. Me atrevería correr algún rally de tierra, porque es una categoría que me parece divertidísima y donde se tiene que aprender mucho.
Después me gustaría correr algún raid y por supuesto en un futuro correr de piloto; pero esto último dependerá de cómo me vaya de copiloto porque si te soy sincero me lo paso pipa en el asiento derecho y además es más barato (risas).
También me gustaría correr en karts. Pienso que es una modalidad básica para aprender a pilotar en este mundo.
7.-ODCR: ¿Cual es el rally que más te gusta?
-Castrodá: La verdad no tengo ninguna prueba que pueda destacar como mi preferida. Me gustan todas, unas tienen cosas que otras no tienen. Pero de elegir algún rally serían: el rally Ría de Noia es un rally precioso y divertidisimo de correr,otro seria el Baixa Limia el cual es un rally muy rápido ,con buen piso pero difícil a la vez.Y como no, el Rally San Froilán, mas que nada porque es el rally de casa.
Si te podría decir una que no me gustó mucho, el Sur do Condado, porque hacía muchísimo calor.
8.-ODCR: ¿Como empezó y como es ahora la relación con Marcos?
-Castrodá: A Marcos lo conocí con 12 años, cuando empecé a remar. Con la edad cada vez nos empezamos a aficionar más y más por el mundillo del motor. Desde pequeños empezamos con las motos. Íbamos a ver juntos los entrenos del Sanfro.
Tengo que reconocer que Marcos seguía más que yo los rallys. Pero desde siempre, los dos queríamos correr en rallys; el de piloto y yo de copiloto.
A los 18 años, a Marcos le regalaron el Golf. Siempre dijo que él nunca vendería ese coche y que quería correr con el. Poco tiempo después me ofreció ir de copiloto y acepté sin pensármelo dos veces.
Después dentro del vehículo, creo que nos entendemos muy bien, porque desde pequeños nos conocemos y eso ayuda mucho tanto a la hora de correr como a la hora de entrenar. Como por ejemplo sé perfectamente cuando Marcos va nervioso o no va seguro. Eso tiene sus pros y sus contras porque a mi me pone también bastante nervioso. Lo intento tranquilizar e intento que se concentre.
En otras ocasiones, le echo alguna que otra bronca porque a veces se emociona y va algo fuerte demás, y como sé que no va bien le digo — chaval relájate (risas).
La verdad, creo que la amistad y la confianza que uno tiene en el otro es un punto muy grande a favor nuestra.
9.-ODCR: ¿Porqué cambiasteis de coche?¿Que pasó con el Golf?
-Castrodá: El Golf a pesar de ser un coche muy fiable y muy duro no nos daba juego como nos podía dar un Saxo. Planteándonos hacer este año una copa como la Kumho, íbamos a estar en clara desventaja con él, así que nos salió la posibilidad de comprar el Saxo y Marcos no lo dudó.
El Citroën Saxo es un coche mucho más ágil, anda mucho mas que el golf y nos transmite mucha más seguridad. Aparte, es un coche que podremos evolucionar en un futuro.
Retornando al Golf. Ahora mismo está bien guardado junto con el Saxo y como dije anteriormente en la entrevista, no se vende.
10.-ODCR: ¿Estáis cumpliendo las expectativas esperadas con el Citroën Saxo?
-Castrodá: No es que las esteamos cumpliendo, las estamos machacando. Tanto Marcos como yo, no nos esperábamos esto, la verdad.
En pretemporada no habíamos rodado nada con él (sólo Marcos en A Pastoriza, en los cursos de pilotaje). Salir en Lalín y hacer un 1º de la Junior, un 5º de la Kumho y un 30 de la general, ya fue increíble; en Noia aún fuimos mejor y en la Ulloa también de maravilla. Juzgad vosotros,pero desde mi punto de vista las estamos superando con creces. Además estamos andando con gente que corre muchísimo y con mucha más experiencia que nosotros. Pero bueno, nuestra filosofía es pies en la tierra cabeza asentada y seguir progresando rally a rally.
11.-ODCR: Si alguien te pregunta o te pide consejo para iniciarse en el mundo de los rallys, ¿qué le dirías?
-Castrodá: En primer lugar que tenga claro que no es un deporte barato y que aunque ganes, es muy difícil que compenses los gastos con los premios. No obstante, creo que lo más importante es amarlo, que te encante. No querer llegar y comerse el mundo ya en el primer rally. Ir poco a poco, aprender y sobretodo disfrutar que todo llega a su tiempo.
12.-ODCR: Vamos con una pregunta algo picaresca. ¿Os lleváis con alguno de la parrilla especialmente mal?
-Castrodá: Para nada. Hay muy buen rollo entre todos. Competimos para pasárnoslo bien e intentamos siempre tener buena relación con todos. Creo que a todos nos une lo mismo: correr y pasarlo bien. Te pongo un ejemplo, el año pasado en la Copa Curuxa, hicimos buenos amigos y aun los mantenemos hoy y lo mismo que este año en la Kumho. Desde mi punto de vista, lo que más nos gusta es charlar con todos sea en los entrenos o cuando coincidimos en los enlaces.
La cosa cambia cuando estamos dentro del tramo. Siempre hay rivalidad y el “pique sano” no hace mal a nadie (risas).
13.-ODCR: Muchas gracias por concedernos la entrevista y una última pregunta. ¿A quién le tienes que dar las gracias?
-Castrodá: ¡Buff! Me quedaré corto seguro. Primero a mi piloto y amigo Marcos ya que si estoy corriendo es gracias a él. En segundo lugar a mi familia, a mi madre, que lo pasa francamente mal y de hecho nunca me viene a ver a un rally (risas). A nuestras asistencias Puigos,Simca,Adrián,Joel... que sin su gran labor nada seria posible.A todos mis amigos y a mucha más gente que me apolla como los foreros de gzrally.
Pero ante todo, tenemos que darle las gracias los dós a los padres de Marcos; porque sin la ayuda de ellos esto no sería posible.
Muchas gracias a vosotros que estais haciendo una gran labor en este mundillo. Un saludo.