Jose Pose
Primera parte:
1.-Osdacunetaracing: Hola Pose, como ya sabes eres el piloto oficial en nuestra pequeña peña racing a nivel gallego. Te vamos a realizar una serie de preguntas relacionadas con el motor gallego desde tus inicios hasta hoy.
-Pose: Hola pues en primer os agradezco a todos por esta entrevista.
2.-Osdacunetaracing: Cuéntanos que tal fue tu debut en el mundo de los rallys y con que coche empezó la aventura…
-Pose: Mi primer coche fue el Marbella, me lo compró mi padre aun sin tener el carnet, sería por el año 1991 a Castañón. Unos meses después me saqué el carnet y ya me embarqué en la Copa Marbella del año 1992 (esto no se lo recomiendo a nadie que empiece, porque ya hacíamos rallys del nacional y sin tener nada de experiencia es muy
complicado: entrenos, copiloto sin experiencia, sin saber nada... de nada...) en esa época éramos cuatro gatos corriendo porque los Marbellas éramos de los últimos en las listas de inscritos y yo recuerdo correr con los números de entre el 40 y el 60 como máximo.
3.-Osdacunetaracing: ¿Que otros pilotos empezaron en esa época?
-Pose: En ese año empezó también Toño Villar, Esturado, Silvio y otros muchos que ya estaban de años anteriores.
4.-Osdacunetaracing: ¿Cómo eran las carreras en eses tiempos?
-Pose: Recuerdo buenas carreras entre todos nosotros, buenas risas y muy buen rollo. Hacíamos cenas, comidas etc.
5.-Osdacunetaracing: ¿Cuál fue tu primer rally y que sensaciones tienes del?
-Pose: Mi primer rally fué el San Froilán del 92, recuerdo estar en el parque de salida el sábado antes de que llegaran los primeros, y eso que yo era uno de los últimos (risas) viendo los coches de Ponce, Avero, Climent, Puras etc.
Ya en el rally no lo recuerdo tan bonito porque fue aquí donde pagué la novatada. En el primer tramo a 100 metros de la salida me pegué la castaña, era una curva de izquierdas en subida (mira lo que podía correr un Marbella para arriba (risas)) no hice la trazada de todos y por fuera estaba llena de grava y me salí a la cuneta de la derecha, rompiendo
un brazo y un palier, allí me quedé (esto lo recuerdo muy amargo pues mi padre era el que me hacía la asistencia y me jodió mucho, ya que se lo curraba mucho).
6.-Osdacunetaracing: ¿Fueron mejor los siguientes rallys?
-Pose: Un poco mejor, el segundo rally fue el Rías Baixas donde ya me lo tomé con más calma, con el objetivo de hacer kilómetros y aprender(por eso digo siempre que en la cuneta todos somos pilotazos pero
una vez metido dentro cambia el cuento).
Después vino Orense, “madre mía”, imagina hacer el Cañón do Sil con un Marbella (interminable, (risas)).
Luego vino Ferrol, Narón, Albariño…
7.-Osdacunetaracing: ¿Cómo te encontrabas físicamente?
-Pose: Buff en este rally me mató, eso eran rallys, empezamos a las 8 de la mañana y casi sin parar hasta las 4 de la mañana.. si, si.. las 4. A las 10 de la noche ya nadie salía de los coches, todos a doblar la oreja y en el último tramo, yo no hacía más que mirar las notas de reojo, haber donde ponía META (risas).
8.-Osdacunetaracing: ¿Cambiaron en algo los rallys?
-Pose: Para mi si, recuerdo que antes llegábamos al control horario y todos bajábamos de los coches a comentar las jugadas, unos chistes, un pitillo (risas) (cosa que esto ahora no se hace ni de coña, todo el mundo va a su rollo y no hay ese compañerismo).
Segunda parte:
1.-Osdacunetaracing: ¿Qué te pasó en el Rally Mil Vistas?
-Pose: Buff…recuerdo otro mal sabor de boca, lo organizaba
Senra y se hacía por la zona de Vimianzo y Muros. El día empezó muy mal meteorológicamente hablando, mucha lluvia y en las zonas altas muchísima niebla, aunque a mí siempre se me dio bien las malas condiciones (vamos, que me encuentro cómodo cuando llueve (risas)). Empezamos con muy buen ritmo y en un tramo de Muros le ganamos a bastantes que ya tenían un año de experiencia más que yo,
estábamos pletóricos y encendidos al máximo.
Recuerdo que el jefe de Seat Sport le dijo a mi padre —dile a tu hijo que baje el ritmo que el día está muy malo y puede tener un golpe fuerte, (en aquella época Seat Sport mandaba un camión con recambios, nos precintaban los motores, nos tomaban los tiempos a todos y nos aconsejaban en muchas cosa...vamos todo un lujazo).
Estábamos primeros y nos acercamos a Vimianzo a hacer un reagrupamiento todos felices, cuando llegando al centro de Vimianzo en un semáforo (no me acuerdo si yo me salté un semáforo o si el Citroën Ax se lo saltó) pero el golpe fue brutal, le di de
frente y al Citroën Ax lo cogí por el lado del conductor, mandándolo contra la esquina de una casa de piedra. Nos bajamos del coche y me acerqué rápidamente a ver como estaba la pobre mujer, mi sorpresa fue que no había nadie en el asiento del conductor (madre que susto) estaba en el asiento del copiloto, y eso que llevaba el cinto puesto.
Ahí acabó mi gran rally, mi coche al tener las barras hasta las copelas de delante no tuvo mucho golpe, pero el Ax fue siniestro total.
2.-Osdacunetaracing: ¿Después de esa copa, que sucedió?
-Pose: Después de este año la copa Marbella se acabó en Galicia y todos los de arriba, Esturao (que por cierto, hizo un rally de Portugal del mundial con su Marbella y lo paso teta), Villar, Vilanova, Silvio…fueron vendiendo sus coches para comprar los típicos Peugeot 205 y asi ir subiendo de categoría. Yo solo llevaba un año con el coche y empezé a hacer rallys sueltos... Narón, Albariño, Noia, Santiago etc.
3.-Osdacunetaracing: ¿Fue el trabajo el causante de dejar los rallys?
-Pose: Más o menos. En esa época yo abrí un Pub en Pontecesures( Ceda o paso) y entre eso y el trabajo en la empresa familiar por la semana dejé algo de lado las carreras ( todos los demás fueron subiendo, cambiando de coche y
yo me quedé con el Marbella). Pero tuve mis buenas peleas con los otros Marbellas que compraron otros pilotos como: Tobio de Villagarcía, (el hijo de Tobiauto, la Seat de Villagarcía). Los de Ms Video tienen buenos videos de esos momentos (risas), son espectaculares como nos tirábamos con esas cajas de cerillas por los tramos…
4.-Osdacunetaracing: ¿Qué tal es y fue tu relación con Senra?
-Pose: Espectacular en todos los sentidos. En esos años yo ya me llevaba muy bien con él, pues le compraba muchos coches para la empresa y algún que otro para mi (Peugeot 205 Gti look turbo 16, Bmw M3 E30, etc).
El negocio del pub iba bastante bien, entonces fue cuando Senra hizo un Peugeot 106 kit car, casi más gordo que los que había en eses momentos oficiales de Peugeot en España. Lo estrenó Toño Villar en una subida, después se lo alquiló a Rendal para un Narón y entonces un día de broma Senra me dijo —ahora te toca a ti, y le tomé la palabra. En un Botafumeiro me lié la manta a la cabeza y se lo alquilé.
Tercera parte:
1.-Osdacunetaracing: ¿Cuándo acabó la etapa del Seat Marbella?
-Pose: Pues en un Botafumeiro, lo volcamos en el segundo tramo, quedó con el techo todo hundido y con numerosos golpes por la chapa (risas). Acabamos el rally igual y no muy mal situado.
2.-Osdacunetaracing: ¿Qué hiciste luego?
-Pose: Entre eses años hice algún Albariño en un Opel Corsa de Pardal, cambiándonos de piloto y copiloto, que bien lo pasamos.
Corrí en Arteixo en el Autocross con un Car Cross de mi primo (que por cierto no me gusto mucho por el estrés de las carreras). Este año mi primo viene a correr al nacional de Arteixo ahora en agosto con un Ford Fiesta Proto Wrc.
3.-Osdacunetaracing: Cuéntanos ya la gran aventura con el Peugeot 106 Kit Car de Senra.
-Pose: (risas). Salimos con él al Botafumeiro, eso sí que era un coche de carreras, que manera de correr, como aceleraba, frenaba etc.
Se lo alquilamos a Senra sin probar ni hacer ningún test, ni nada de esto tan moderno que se hace ahora, solo un día que lo probé en una recta en el taller de Senra.
4.-Osdacunetaracing: ¿Qué tal fue el rally?
-Pose: En el primer tramo a probar el coche, mi sorpresa fue que ya nos metemos en el top ten, en el segundo tramo mejor y en el enlace me encuentro con unos amiguetes y me comentan que en la radio dicen que ya estoy en el top 5. Mima yo ya todo encendido y creyéndome el rey del mambo (risas).
En el siguiente tramo en una derecha...izquierda…derecha de segunda velocidad, al salir de la última derecha al meter tercera para una recta larga el coche se cruzó de atrás como si fuera un trasera (hoy día todavía lo comento con mi copi de aquellos años, Luis que al coche se le tuvo que romper algo porque no fue normal) intenté corregirlo pero nos salimos contra el talud de la derecha y no sé cuantas vueltas de campana dimos. Aterrizamos en el mismo talud de pie. Aun se me ponen los pelos de punta
al recordarlo. Fue el golpe más grande que tuve en mi vida.
El coche quedó destrozado.
5.-Osdacunetaracing: ¿Cómo te sentías en ese momento?
-Pose: Yo no me sentí mal por tener que pagarle el coche a Senra, sino la rabia de destrozar un coche tan bien hecho y que por encima no es tuyo. Aquí casi lo dejo de verdad, lo pasé muy mal emocionalmente pero mis amigos, mi familia, mi novia en aquel momento (hoy mi mujer (risas)) y mi gran amigo Senra me ayudaron a superarlo.
Cuando arreglaron el coche y se lo pagué, le comenté que lo dejaba y él dijo que de eso nada y en el Albariño de ese mismo año me invitó con el otro Peugeot 106 que hizo (eso no se me olvidara nunca y es
donde se demuestra una amistad y no solo una relación de cliente).
A partir de aquí le alquilaba el coche para los rallys y subidas de casa, poniéndome como objetivo disfrutar y pasármelo bien.
La inactividad haciendo solo un rally o dos al año, no tienes el ritmo para pelear por nada más. El trabajo con la empresa me absorbía mucho tiempo y el último rally que hice con él pienso que fue en el año 2006.
Cuarta parte:
1.-Osdacunetaracing: Háblanos un poco del 2007.
-Pose: En el 2007 llegó mi problema de salud. A raíz de un día que cogí una neumonía muy fuerte que no curaba bien, me hicieron una serie de pruebas y me encontraron la enfermedad de este siglo que esta machacando a mucha gente, un tumor en un pulmón.
Creo que a partir de aquí sobran detalles y palabras porque estoy seguro de que por desgracia todo el mundo conoce casos de familiares o conocidos que están pasando por algo parecido con más o menos gravedad.
En mi caso, tuve que marchar a tratarme fuera de Galicia porque la
operación era muy complicada y aquí no me daban muchas garantías (por eso digo algunas veces que los foros me ayudaron mucho cuando estuve fuera, porque me evadía un poco de la realidad y me mantenían informado de lo que pasaba por aquí).
Esto supuso un punto y aparte en mi vida. En estos momentos te planteas muchas cosas y tu visión de la misma cambia radicalmente (tienes tus bajones como os podéis imaginar) pero con el apoyo de toda la familia y amigos salí adelante.
2.-Osdacunetaracing: ¿Qué tal te encuentras actualmente?
-Pose: Todavía sigo con tratamientos, pero bastante mejor. Ya que tengo esta oportunidad, quiero dar ánimos y esperanza a todos los que en este momento puedan estar padeciendo algo parecido, ya ellos mismos o en la familia o amigos. Decirles que lo principal y de verdad es tener muchas ganas de pelear y salir adelante...
3.-Osdacunetaracing: Cambiando de tema, ¿tenias pensado comprar un coche después de la enfermedad?
-Pose: Claro que si, empecé a mirar un coche para comprar (aunque a los médicos no les gusta nada mi afición (risas) lo entienden, porque tener un objetivo o algo que te guste de verdad te hace tener la cabeza ocupada y sacar fuerzas de donde no las hay.
El primer coche que intenté comprar fue un Skoda Octavia Wrc (risas).
El coche ya lo tenía localizado, pero no me fiaba mucho, entonces me puse en contacto con Xabier Lujua, el vasco, porque como mi primo David es de Bilbao y por los tratamientos médicos me desplazo con bastante frecuencia a Pamplona, pues fuimos a ver el suyo y a que me aconsejara. Me sacó la idea del que tenia localizado, porque no estaba tan bien como decían.
Después del Skoda, miré algún kit car pequeño (saxo o 106) pero tampoco me gustaban mucho lo que encontraba, hasta que apareció un m3 en Bélgica que me llenó el ojo y me puse en contacto con él.
Después de varias semanas hablando por teléfono y por email, un jueves avisé a mi primo de Bilbao y en caliente (risas) le dije que el viernes se subía conmigo a Bélgica a comprar el coche. Ese mismo viernes nos marchamos de Padrón mi amigo David, mi chapista y mecánico de urgencia (risas) que sabe hablar francés mejor que castellano (risas).
El sábado a las 6 de la mañana salimos con el remolque desde Bilbao y a las 7 de la tarde ya estábamos viendo y probando el coche.
Después de una buena cena( pues el dueño del coche tenía un restaurante en el pueblo) y unas cuantas cervezas ( no recuerdo cuantas (risas)), un tira y afloja entre el dueño del coche y yo (ya que no estaba todo lo bueno que me imaginaba) a las tantas de la madrugada llegamos a un acuerdo, nos dimos la mano y a dormir.
Al día siguiente tardamos bastante en cargar el coche pues no nos cogía todo en el remoque, entre las llantas y repuestos etc. Tiramos el domingo de vuelta para casa y yo estaba súper contento, porque como durante todo el camino de vuelta la gente no paraba de hacer fotos al coche; suponía que había hecho una buena compra.
Quinta parte:
1.-Osdacunetaracing: ¿Cómo fue la primera toma de contacto con el Bmw E-30 M3?
-Pose: La primera toma de contacto fue en el circuito de Mosteiro y después ya de coche 0 en la Subida ao Iroite 08. Ahí ya empecé a ver que el coche es bastante complicado de conducir, pues tiene mucha potencia
y hay que estar muy acostumbrado a la caja de cambios que es en H y de 6 velocidades a crabots (se puede cambiar sin embrague).
2.-Osdacunetaracing: ¿Qué pasó en el rally show de Lalín?
-Pose: Tuve una pequeña salida de pista, debido a la fogosidad (risas).
3.-Osdacunetaracing: ¿Cuál es la razón que tuvisteis para desmontar el Bmw entero?
-Pose: Al día siguiente del rally show de Lalín, mirando el coche para repararlo, mi amigo David (chapista del equipo), se empeñó en que teníamos que aprovechar y desmontar todo el coche y darle un repaso a todo. Así fue, se desmontó hasta el último tornillo, se repasó toda la carrocería y se montó todo de nuevo.
Después de montarlo ya casi pasó la temporada y solo puede disputar el Rally Botafumeiro del 2009, que ya me tocó hacer el primer rally con lluvia. Con este coche es muy complicado, pero me lo tomé en plan de hacer Kilómetros con él y rodar lo más posible para ir conociéndolo. 4.-Osdacunetaracing: Hablemos de la actualidad, ¿Cómo te fue el año 2010?
-Pose: En el 2010 empiezo en el Rally Show de Lalín otra vez, me gustó mucho poder estar al lado de Ponce y poder comentar cuatro cosillas.
Por esas fechas, tuve la primera recaída de salud y no estaba muy bien fisicamente.
Tenía muchas ganas de hacer carreras y el Rally de Noia no lo quería perder por nada en el mundo (risas).
Este Rally de Noia, puedo decir que fue el más duro de toda mi carrera deportiva; con lo que exige el coche, la lluvia y yo con un montón de sesiones de quimioterapia en el cuerpo me lo planteé como un reto.
Esta mal que yo diga esto pero me siento muy orgulloso de poder haber hecho todo el rally, porque la gente que está conmigo sabe lo que sufrí y lo que me costó.
Después de este rally me tocó descansar (obligatoriamente) hasta la Subida a Pontevedra, a la que fui con muchas ganas. Sería por eso que rompí el embrague (risas).
Vino el rally Botafumeiro, y ya no empecé bien el jueves. Fallaba el coche y estuvo Magariños hasta cerca de las 2 de la mañana para arreglarlo. Aunque se arregló, no sonaba todo lo redondo que a mí me gustaba.
En el día del rally fuimos pasando los tramos con problemas, hasta que en el último parque de asistencia decidimos abandonar (por si acaso nos quedábamos tirados en medio del monte).
5.-Osdacunetaracing: ¿Planes para el 2011?
-Pose: Aun no tengo nada claro, pero es muy probable que venda el coche. Es un coche que exige mucho físicamente (en algunos tramos largos tengo que aflojar un poco, coger aire y seguir), por eso me estoy planteando cambiar de coche, pero todavía no tengo nada mirado ni nada claro. Buscaré algo un poquito más fácil de conducir (risas).
6.-Osdacunetaracing: Bueno después de esta larga entrevista de 5 partes, espero que os haya gustado y agradecer a nuestro piloto oficial de la peña "OsDaCunetaRacing" Jose Pose por todo el esfuerzo.
-Pose: Muchas gracias a vosotros. Quiero agradecer públicamente a mucha gente (me voy expantir mucho (risas).
En primer lugar, para mi padre, que fue el que me compró mi primer coche y que estuvo ahí sufriendo en las asistencias. Sin él no sería posible. También a mi madre, que le toca sufrir en cuanto me subo a un coche.
A todos los amigos de la adolescencia (risas) que empezaron conmigo en las pistas de los montes con los 127 y demás...
Paco, Ricardo, mi copiloto de siempre Luis, que las tenemos pasado muy duras durmiendo en el coche y comiendo bocadillos fríos.
A mi primo David, que le rompo la cabeza siempre que quiero comprar algo y que nunca le hago caso porque soy un agonías (risas).
Sin olvidarme de mi hermano Ángel, que siempre estuvo ahí y ahora es el chofer oficial del camión...
A los nuevos ayudantes de la asistencia Beny (que mira las vueltas que da la vida y es el hijo del mecánico que empezó conmigo, Mino. También las paso duras y que también le debo mucho).
Adrián, que es el manitas y apodado el “MCGIBER”.
Julio alias Julito que también se lo curra mucho y que cuando le enseñé un video del coche antes de comprarlo, dijo — COMO LAS TRAGA.
David, mi chapas y amigo de fatigas, que hizo el coche enterito con Julito.
Ramón, le tocó también desmontar algo del coche.
A Luismy, mi último copiloto que se lo pasa teta (risas).
A mi cuñada Rebe, que me aguanta (risas) y a Bego. Miguel, que me aguanta en los momentos más bajos y me anima.
A todos los amigos de antes y de ahora.
También todos los aficionados que están ahí en la cuneta sacando fotos y videos.
A todos los de la peña OsDaCunetaRacing, por supuesto a Félix, Toni, Sergi, Noiaras, Ocampo, Jorge Paz, Nanete, Laxeras, Melenas, Bicho etc.
A Óscar Vifer, Piruco, Lanchiñas, Alex Álvarez, Paul, Sisko etc etc etc.
Para finalizar, y más importante, mi media naranja Isa que siempre me apoya, aunque no le guste demasiado. Lo dejó todo por cuidarme en esos momentos complicados y que lo sigue haciendo. Además este año 2010 me ha dado lo mejor de toda mi vida y lo que más quiero, a mi enano y futuro piloto (espero que no risas).
Espero que nos veamos más en las cunetas (pero yo en el coche (risas).
Gracias, gracias y muchas gracias a todos...